红网吉首3月28日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 谢功梅）跨度1176米，与地面高差达335米，矮寨特大悬索桥主跨长度在同类型桥梁中位居亚洲第一、世界第三。
　　
　　28日上午9时10分许，一艘飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到了吉首岸，这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段。
　　
　　直径1毫米先导索可承重450公斤
　　
　　给飞艇充足氦气，加满油，发动电机，再次检查准备情况……昨日上午9时许，矮寨特大悬索桥茶洞岸端的施工现场，飞艇起飞前，工作人员做着最后的准备工作。9时10分，飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸，而现场技术人员通过手中遥控装置准确地控制着飞艇飞行方向和高度。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔。
　　
　　“这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段。”湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来说，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤。据张念来介绍，“它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，这样将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。矮寨特大悬索桥的主缆直径有85公分，分成169股，主缆预计在6月初施工，而桥面吊装预计要到2011年年初。
　　
　　飞艇牵引比直升飞机牵引节约48万元
　　
　　“用飞艇的方式是比较高效、经济、安全的牵引方法。”张念来介绍，“因为所处位置是一个峡谷，风向多变，用直升飞对起飞场地比较苛刻，而飞艇体积比较小，对场地要求不高，只要有一块小空坪就行了，并飞艇牵引比较经济，直升飞机要60万，飞艇只要12万。飞艇引牵速度也比较快，15分钟就行了。”
　　
　　矮寨特大悬索桥是吉茶高速公路项目关键控制性工程。吉首至茶洞高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段，起于吉首市，终于湘黔渝三省（市）交界处的茶洞镇，路线全长64.3公里。作为该项目关键工程，矮寨特大悬索桥桥址距吉首市区约20公里，地处山区，桥位处山高谷深，跨越德夯大峡谷。桥面设计标高与地面高差达335米左右，山谷两侧悬崖距离在900米到1300米之间变化，地形地质条件复杂，施工难度大。
　　
　　按照矮寨悬索桥设计方案，桥梁两端直接与隧道相连，主线采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，路基宽度24.5米，悬索桥的主跨达1176米。