红网长沙4月19日讯（记者 章尧 谢娟）3月31日，由湖南路桥承建的矮寨大桥正式通车了。这座创造了四个“世界第一”、攻克了五大难题的世界性桥梁工程自开工建设起就备受社会各界关注。大桥的建设如何保障质量安全，以确保岿然百年？矮寨大桥的施工方、被誉为“路桥湘军”的湖南路桥建设集团近年来取得了哪些发展成就？未来发展目标是什么？

　　4月19日下午，湖南路桥建设集团董事长、总经理叶新平，湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来做客红网嘉宾访谈室，参加“喜迎十八大•潇湘满眼春”系列访谈，就上述问题与广大网友进行了互动交流。

    湖南路桥用实力和行动回应“塌桥公司”谣言

　　矮寨特大悬索桥的施工方湖南路桥建设集团公司，是始建于1954年的老牌国有企业，历经50多年发展，已成为集“工程投资、项目施工、字母营运、公路养护”于一体的大型国有施工总承包特技资质企业。曾获得过国际林德恩斯大奖、全国先进企业、国家科学技术进步奖、国家优质工程金奖、中国建筑工程鲁班奖、詹天佑大奖、全国五一劳动奖章等100余项国家、省部级奖励。

　　叶新平介绍，近4年来，湖南路桥年均承接业务量在100亿元以上，先后获得国家优质工程金奖、詹天佑奖、鲁班奖等荣誉，国家专利16项，以矮寨大桥“轨索滑移法”为代表的一批重大新技术、新工艺填补了国内外空白。2011年，湖南路桥承接业务150亿元，完成产值72亿元，均创历史新高。

　　在湖南路桥的发展历程中，过去的2011年是一个重要节点。7•15杭州钱江三桥引桥桥面坍塌事故发生后，有网民翻出了湖南路桥的“旧账”称：2007年垮塌的九江大桥、凤凰大桥，2009年拆除垮塌的株洲红旗高架桥，都是湖南路桥的责任，甚至给湖南路桥扣上了“塌桥公司”的帽子，使湖南路桥面临十分严重的信誉危机。当时，湖南路桥通过红网及时做出回应、澄清，用事实说话，证明网民质疑“不实”，最终还网民以真相。

　　访谈中，针对近期网上再次出现的有关湖南路桥是“塌桥公司”的谣言，叶新平说，对广大网民关心湖南路桥发展、关心湖南路桥的质量和安全表示感谢，对由于不了解湖南路桥、不熟悉几座出事的桥梁而造成的一些误传表示理解，并对网上涉及到的有关桥梁工程再次进行了澄清说明。

　　叶新平指出，2007年垮塌的湖南凤凰沱江大桥，国务院调查组权威结论认定是一起严重的责任事故，而不是质量事故，湖南路桥是第二责任单位；2007年九江大桥被沙船撞击导致垮塌的部分，是广东省某施工单位承建施工而非湖南路桥；2009年株洲红旗高架桥拆除垮塌事故则主要是由“野蛮拆迁”所造成的，而并非工程质量问题。

　　同时，2011年钱江三桥发生坍塌事故的南引桥不是湖南路桥承建，且经交通运输部专家检测鉴定：湖南路桥承建的该桥主桥目前完全能满足设计荷载的正常使用要求；被称为“死亡高速”的广东深汕高速东段也非湖南路桥所建，该公司承建的为西段第一合同段，在竣工验收中评定为优良，距离存在问题的东段200公里。

　　对于2007年“8•13”凤凰桥事故，叶新平也毫不避讳地坦言，湖南路桥对这一事故确实负有不可推卸的责任。在思想上，湖南路桥从不回避这一历史，始终铭记事故教训，警钟长鸣。在行动上，湖南路桥通过有力的举措强化质量，狠抓安全管理工作，确保永远不再发生这样的事故。

　　叶新平表示，从2008年开始，湖南路桥连续四年加大质量和安全的管理力度，保证质量安全投入，企业安全生产水平得到了稳步提高，几年来未发生任何重大安全质量事故，用事实证明了自己“是负责任的企业，是质量安全可靠、值得信赖的企业”，而非网上所谓的“塌桥公司”。

　　矮寨大桥顺利建成 巩固了湖南路桥在世界桥梁界的技术领先地位

　　2012年3月31日上午，目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥——湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索正式通车了。一桥飞越，天堑变通途，长沙、重庆两地正式进入8小时经济圈。

　　历经四年多艰苦卓绝的劳动，这样一个雄伟的堪称奇迹的工程正式建成通车、投入运营，作为大桥施工方、见证了大桥从无到有的湖南路桥人，自然是倍感喜悦和骄傲的。

　　叶新平在访谈中表示，矮寨大桥的顺利建成通车，进一步巩固了湖南路桥在中国桥梁界乃至世界桥梁界的技术领先地位，为下一步企业提质发展奠定了坚实的基础，“可以说是湖南路桥再次崛起、再续辉煌的代表之作。

　　对于矮寨大桥这样一个施工条件复杂、建设难度巨大的工程，作为施工方的湖南路桥是如何严抓工程质量、安全，从而创造了在4年建设过程中无一起重大安全责任事故的奇迹？这一问题也成为了访谈中广大网友关注的重点问题。

　　湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来介绍，项目部主要通过强化“人、机、料、法、环”五大要素，以确保桥梁岿然百年：保证管理人员、一线操作工人具备相应的素质和熟练技术；采用先进的机械设备；严把材料质量关，通过实验检测确保满足设计要求；采成熟的工艺方法，确保完全满足现场施工条件；为一线建设者创造安全的施工环境。

　　张念来还讲述了大桥施工中的两个小细节。在钢桁梁架设过程中，通过设置长1200米、宽27米的安全网，以确保工人高空作业的人身安全，同时防止任何坠物掉下去，造成不可估量的损失；为确保矮寨大桥下通行盘山公路车辆的安全，项目部在盘山公路的六个车道上方全部搭设了防护棚。

　　“应该说，通过严控五大要素，确保方方面面的管理措施到位，才最终确保了整个大桥四年多时间里没有发生一起安全事故。”张念来说。

　　视质量安全为生命 连续4年获得“湖南省安全生产先进单位”称号

　　谈到湖南路桥在凤凰桥事故后如何狠抓质量安全、扭转企业质安状况被动局面，重塑“路桥湘军”形象这一话题时，临危受命、带领企业走出困境的叶新平，显然是有着说不完的话。

　　叶新平介绍，2007年“8.13”凤凰桥事故后，湖南路桥被吊销安全许可证、资质停牌、业务难以为继，面临着“信誉、经营、资金”三大危机，可谓是处于风雨飘摇之境。

　　“从哪里跌倒，就从哪里爬起来。”为走出困境、重塑形象，湖南路桥外拓市场、内强管理，将安全生产工作放在重中之重的位置，强化制度建设，严格执行安全生产责任制度，全面强化三级管理体制；把工程质量、安全生产作为项目考核的主要指标；强化考核要求，量化考核指标，并直接与项目经理的业绩挂钩，坚决实行“四不放过”和“一票否决制”等。

　　同时，坚持“七个到位”举措，把严格落实“领导责任、专职人员、专项资金、培训交底、日常检查、隐患整改、奖罚措施”“七个到位”举措作为安全发展、固本强基的抓手，贯穿工程管理始终。广泛开展以“标准化、规范化、信息化、精细化”为主要内容的“项目四化”建设，推动质量安全迈上新台阶。

　　为充分调动农民工积极性，从源头确保质量安全可靠，湖南路桥推行“四同三比”模式，做到对待农民工“政治上同待遇、组织上同关心、学习上同进步、生活上同照顾”，“工作上比奉献、岗位上比岗位、工作之余比学习”，坚持以人性化管理夯实安全管理重点部位。

　　有力得当的质量安全举措，使得湖南路桥质量安全形象得到了明显提升，同时也赢得了荣誉。2008年到2011年，湖南路桥集团连续四年获得了“湖南省安全生产先进单位”称号，成为湖南省内施工企业在安全生产领域唯一获得四连冠殊荣的企业。

　　谈到这一荣誉，叶新平强调，在凤凰沱江大桥事故发生前，湖南路桥从未获得过此项荣誉。“四连冠”的获得，重塑了湖南路桥的社会形象和品牌，为公司下一步提质、向上发展奠定了良好基础，进一步提振了企业长远发展的信心。

　　就如何在今后的工作中发展好“路桥湘军”这一品牌，叶新平表示，湖南路桥将继续坚持以质量安全为根基，以转型升级为动力，以科技创新为支撑，以诚信经营为保障，不断提高企业执行力、知名度和品牌影响力。

　　展望未来：“一体两翼”助推企业提质、长远发展

在回答网友提出的“湖南路桥未来的发展目标是什么”这一问题时，叶新平条理分明、思路清晰：长期发展目标为实现“三化”（专业化、集团化、市场国际化）；阶段性目标为争“十二五”末主业版上市，“十三五”公司整体上市；“十二五”将着力于强主业、转方式、调结构；产业模型上坚持“一体两翼”发展模式。
　　
　　叶新平介绍，“一体”即以路桥施工和养护为核心业务，通过上下延伸，逐步形成公路工程科研、设计、施工、养护、运营一体化产业链。“两翼”，即产业链主体拓展延伸。一翼拓展资本经营与投资经营业务，一翼拓展延伸城市隧道、轻轨地铁、城际铁路等平行相关工程施工业务领域。通过“一体两翼”有机组合，提高企业整体实力，助推企业提质、快速、长远发展。
　　
　　针对网友提出的“作为一个在社会各界关怀下不断发展壮大的企业，湖南路桥在承担社会责任方面做了哪些工作”的问题，叶新平介绍，近年来，湖南路桥在救灾救援、抗冰保畅、帮扶困难职工群众等方面投入了大量人力、物力、财力：汶川地震抗震救灾期间，投入大中型设备26台（套），参与打通汶川—理县国道；先后为灾区捐款60万元；积极参与2008年湖南冰灾期间省内多条高速公路的除冰抢险任务；积极参与郴州“4．17”京珠高速主线横跨郴资桂大桥被撞塌事故、株洲“5．17”红旗桥拆除突发坍塌时的抢险救援。
　　
　　“作为一个企业，这是我们应该做的。在今后的发展当中，我们所尽的社会责任和对社会的贡献都将会越来越大。”叶新平表示。