11月1日，无锡菱湖大桥首节主拱肋顺利吊装，拱肋前后高差及标高符合设计要求，大桥正式进入中跨上部结构施工阶段。

菱湖大桥位于无锡市新吴区与经开区交界处，横跨京杭大运河，是菱湖大道的控制性工程，主桥上构为100m+183m+100m三跨中承式系杆钢桁架拱桥，桥宽40.5m。中跨183m分成3个拱肋吊装节段，最大节段吊重520吨。此次吊装拱肋为P5墩右幅第1节段，长47.5米、宽2米、高3.8米、重268吨，本次吊装作业项目团队面临不小的难题。菱湖大桥主桥钢桁拱施工步骤和工况非常复杂，钢拱制造、安装、控制精度要求非常高。桥梁位于京杭大运河弯道处跨越防洪大堤及新旧运河交叉口，过往船舶数量每天达1400艘，施工场地狭窄，施工组织难度大，安全风险高。

为确保菱湖大桥中跨吊装作业顺利进行，项目团队提前通过拱肋实体精确测量、智慧建模BIM技术、三维实体模型碰撞检查、Midas受力分析等，精准测算、合成各类数据、影像，完成安全施工全过程预判，预判风速、温度的影响，对吊装流程各环节分解，完善了吊装理论数据，为正式吊装打下基础。正式施工阶段，项目部成立了拱肋吊装工作领导小组，编制了详尽的吊装方案和工作任务分解图，细分到浮吊操作组、拱肋就位组、测量监控组、安全警戒组等，对浮吊抛锚定位、浮吊起吊、浮吊转运就位、测量调整、支架固定等施工详细流程进行了反复研究、摸索，列出了安全检查清单，分工细化到个人，并进行了详细的安全技术交底和隐患排查……精心准备、科学测试，保障了首节拱肋的零失误、高精度就位。

无锡菱湖大桥首节主拱肋成功吊装，为后续施工积累了宝贵的经验，为中跨上构施工打下了坚实的基础。（长江分公司 杨新湘、鲁滨）