盛夏七月，正是全力推进工程建设的“黄金期”。醴娄高速公路株洲湘江特大桥就在这黄金时段，抢占“先机”。7月17日，屹立于湘江中的13号主墩顺利完成了“0号块”的浇筑任务，主桥施工全部进入悬浇梁阶段，刷新“进度条”。

醴娄高速公路株洲湘江特大桥设计为四塔五跨矮塔斜拉桥，由湖南建设投资集团有限责任公司旗下的湖南路桥建设集团有限责任公司承建。起点位于株洲市渌口区南洲镇荷塘村，终点段位于天元区三门镇苍霞村，跨越湘江，全线1.998千米。其中，湘江特大桥全长1658米，主桥长892.84米，桥面宽39.5米。

凝心聚力战节点

株洲湘江特大桥13号主墩“0号块”浇筑完成。

当日早上7时，伴随着混凝土泵车的汽笛长鸣，历经11个小时，株洲湘江特大桥13号主墩 “0号块”浇筑完成。

何为“0号块”？醴娄高速第四合同段生产副经理宁重阳介绍：“大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为块。‘0号块’是桥梁最先浇筑的单元，位于桥墩正上方，是桥墩向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点。”

本次浇筑完成的13号主墩“0号块”长16米，设计方量1718方，分2次浇筑。至此，株洲湘江特大桥主墩4个“0号块”全部浇筑完成，标志着全面进入桥梁上部结构挂篮悬浇梁阶段，为确保明年通车奠定了坚实有力的基础。

项目的成功进展绝非偶然。今年开年以来，项目施工呈现出一片大干快上的热闹景象，抢工期、战节点，先后完成主桥11号墩“0号块”混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑、14号墩挂篮试压等多个节点。

醴娄四标夜校培训现场。

为了能将工艺、技术、经验毫无保留的传授，项目部更是利用夜间休息时间，安排夜校培训，鼓励青年同志轮岗、考证，将项目部内有丰富建桥经验的前辈筛选，结成一对对“师带徒”。夜校培训班的开办，确保了日常工作有条不紊开展，更实现了员工综合素质及业务能力同步提高的目标。

奋力清除“拦路虎”

面临时间紧、任务重、压力大的局面，醴娄高速第四合同段项目工作人员齐心协力，稳打稳进，克服了一个又一个的难题。

从主桥开钻以来，桩基施工无一例外都遇到了江底溶洞，这给施工无疑是加大了难度。更可怕的是这些溶洞还是“串珠状”，一个溶洞下面夹一层岩层，接着又是一个溶洞，像珠子一样串起来，导致施工过程中容易出现塌孔、漏浆等问题，如果处理不好，还会导致河床面地层下陷，引起钢平台整体失稳垮塌。

株洲湘江特大桥13号主墩墩身浇筑完成现场。

“迎难而上，攻坚克难。”醴娄高速第四合同段项目总工曾超表示，项目团队为高质量高标准完成施工任务，加大投入，增加机器设备、人员；机不停、人不歇，实行“三班倒”工作制；合理优化施工方案，每次浇筑安排现场技术人员全程蹲守，确保浇筑质量。

除了头疼的溶洞问题，项目还遇到了棘手的桩孔内的钢护筒变形。经过摸索和实践，最终采取钢护筒连接处加强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方式，才逐步解决这棘手问题。

经过448天的艰辛付出，反复地试验、探索，清除了项目建设中的“拦路虎”。桩基钻孔、灌注任务圆满完成，且所有桩基均达到一类桩标准，为后续工程的施工提供了保障。

跛行千里开创新

抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。项目团队时刻保持思考状态，将科技创新放在解决问题的重要位置。

为了能更好的将片石、黄土等回填到溶洞里，又能将这些回填物能往桩身两边走，加强桩身护壁，更好地保护桩孔，项目部自主研发了倒锥形“扩充锤”技术。这项创新技术总结的《一种用于溶槽区桩基施工的扩充锤技术》获得湖南省第三届技术质量创新大赛一等奖、2022年中国公路建设行业协会“微创新”成果。

为了克服围堰内基坑水下开挖，创造性的发明了水底松土器。该装置一投入使用，立竿见影，大大提高了水下开挖效率，把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的几十倍。

除此之外，项目部还开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水复杂地质钢围堰结构设计与施工技术研究》等三项科研课题，积极引进桩基成孔检测仪、泥沙分离机、泥浆压滤回收机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺，大大提高了安全系数和施工效率，降低了时间成本与经济成本，确保了项目建设的绿色环保。

前路漫漫亦灿灿。如今，走进株洲湘江特大桥主桥东、西岸施工一线，你会发现江面多了几对“展开的羽翼”，悬浇箱梁的施工正在全面开展。在一步步坚实的基础奠定下，未来，醴娄高速公路上将建设起一座雄伟、美观的斜拉索特大桥。

来源：红网株洲站

作者单位：红网株洲站

责任编辑：龙琦 刘纯