8月14日，G59张官段湖南高速组团方3A标杨家溪大桥首片T梁成功架设，标志着项目进入桥梁上部结构施工阶段，为早日实现全线贯通打下了坚实基础。

张家界至官庄高速公路（简称“张官高速”）是国家高速公路G59呼北高速湖南段的重要组成部分，同时也是湖南省“七纵七横”高速公路网第6纵的重要组成部分。项目建成后，对改善区域交通条件、促进沿线旅游开发和经济社会发展等具有重要意义。张官高速3A标由湖南路桥一分公司承建，标段全长6.28公里，合同金额约6.7亿元，有桥梁8座、特长隧道1座，桥隧比高达87.5%，施工难度大、安全风险高。

开工以来，项目党支部充分发挥党员突击队作用，围绕项目整体施工节点，进行挂图作战，强化施工组织，盯紧目标任务，截至目前，路基工程、桥梁桩基工程已基本完成，桥梁下构已完成75%，古城山特长隧道单洞贯通已完成45%，共计完成形象工程产值2.5亿元。

在项目建设过程中，张官3A标广泛开展技术创新活动，大力推广“四新技术”，收到了良好效果，加快了工程进度，提高了工程质量，降低了工程成本，实现了项目建设规范化、标准化、科学化发展。在2023年7月10日召开的湖南省2023年度高速公路平安百年品质工程观摩交流会上，张官3A标作典型交流发言。

古城山特长隧道左洞3145米、右洞3219米，是该标段关键控制性工程。隧道围岩情况复杂多变，对于隧道开挖安全、质量、进度和成本各方面控制都具有较大的挑战性。针对隧道Ⅲ级和Ⅳ级偏好围岩，项目部采用光面爆破法（导爆索法），通过正确选择爆破参数和合理施工方法，控制爆破的作用范围和方向，使爆破后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求，增加岩壁的稳定性。

为保障隧道施工进度与质量，项目采用了先进的智能化浇筑衬砌台车，突破了传统台车结构的受力原理，传力路线短、节点少，减少了施工作业人数，提升了施工效率同时降低了安全风险；台车附着式自动振捣系统，实现振捣全覆盖，有效提升混凝土密实度，保证了工程质量。

该标段有8座大中型桥梁，预制T梁650片。为加快T梁施工，节省人力成本，项目部采用了预应力整束穿索台车。整束穿索台车由电控系统、液压系统、剪叉升降系统、机头穿束系统组成，可实现连续穿束、自动控制穿束速度、自动握紧，大大提高钢绞线穿索效率，保证了穿束质量。

为缩短桥面施工周期，更好地提高桥面整体平整度，项目部引进了三维激光桥面摊铺机。激光摊铺机将激光找平器和液压系统相结合，桥面铺装时无需提前施做标高带，并在整平板前面安装了振捣推板，节省了人工布料，施工效率更高。

张官3A标施工机械设备多，管理难度极大。为加强对机械设备运行的安全和成本管控，项目部引入“机械指挥官”智能终端系统，进一步提升工作效能。“机械指挥官”是一套依托物联网技术、大数据人工智能、工程机械状态分析核心算法构建的软、硬件结合的国产自研管理系统。该系统可根据现场施工情况，收集不同需求的数据，对机械设备的类型、数量、行驶轨迹、油量等进行全面监控。“机械指挥官”系统的引入，降低了机械使用成本，助力项目提质增效。

当前，张官高速公路正值建设高峰期，张官3A标项目全体人员将全力抢抓下半年施工黄金期，倒排计划工期，加大资源投入，加强现场管理，以奋发有为的精神状态和时不我待的责任意识，加速推进项目施工，在建设高品质张官高速的征程上，展现“路桥湘军”的担当与作为。（张官3A标供稿，党群综合部整理）