主跨跨径为1480米、国内第一大跨径的钢桁梁悬索桥--大岳高速洞庭湖大桥，8月22日上午10点38分，大桥开始首根主缆索股架设，标志着大桥主缆架设全面启动。

   第一根主缆基准索股沿着猫道的托辊从岳阳侧锚碇出发，跨越大江，成功与君山侧锚碇连接。第一根主缆基准索股是整条主缆所有索股的基准，连接完毕后，将进行索股线形调试、稳定观察，预计5天后，余下的主缆索股将参照该基准索股的标准进行架设。

   省高速公路管理局长、局党委书记谢立新在首根索股架设简朴仪式上宣布：大岳高速洞庭湖大桥主缆架设全面启动。

   集团董事长方联民在简朴仪式上即兴致辞。致辞中，他简要回顾了大桥前期建设历程，向参建各方表示衷心感谢。他勉励项目部发扬女排精神，打硬仗、打胜仗并夺取最后胜利。

    集团总经理马捷主持了简朴仪式。 

8月22日，我司承建的大岳高速洞庭湖大桥第一根主缆基准索股架设准备就绪，大岳高速洞庭湖大桥主缆架设的战斗号角正式吹响。省高速公路管理局局长、局党委书记谢立新，大桥公司总经理梁振西、总监贺淑龙，集团董事长方联民、副总经理兼总工盛希等出席主缆第一根基准索股架设仪式。仪式由集团总经理马捷主持。

主缆架设是洞庭湖大桥建设中施工最复杂、最关键的一环。上午10点38分，谢立新宣布大岳高速洞庭湖大桥主缆架设全面启动。主缆第一根基准索股披红挂彩、精神抖擞地沿着猫道的托辊从岳阳侧锚碇出发，历时3个小时，跨越大江，成功与君山侧锚碇连接。第一根主缆基准索股是整条主缆所有索股的基准，连接完毕后，将进行索股线形调试、稳定观察，预计5天后，余下的主缆索股将参照该基准索股的标准进行架设，正常情况每天可架设2-3根。

洞庭湖大桥主跨1480m，为国内第一大跨径的钢桁梁悬索桥，大桥共需架设两根直径886mm的主缆，单根主缆由175根长达2600米的索股组成，每根索股由127根直径5.35mm的高强镀锌钢丝组成；主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，可绕地球3周。两根主缆设计拉力达8万吨，对于大桥来说主缆如同整座大桥的巨膀，将整座桥的重量分散到锚锭和主塔上，担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。

方联民致辞中说，大桥于2013年年底开工建设，历经2年8个月的时间，项目部克服许多困难完成了基础、下部构造、大桥猫道施工和主缆牵引系统改造工作。今天，大桥拉开了上部结构主缆架设施工的序幕，预计今年11月完成主缆架设。主缆架设完成后，将进入主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装，明年2月下旬开始进行钢箱梁架设。

他要求，项目部在下一阶段的施工过程中，全力以赴、充分发扬敢打硬仗、能打胜仗的精神，充分发扬女排精神，精心组织、科学施工，确保安全第一、质量第一，圆满完成大桥的各项施工任务，确保2017年年底实现建成通车。

中国交通报、湖南卫视、湖南日报、湖南经视、红网、人民网湖南频道及岳阳地方媒体现场采访报道。（党群工作部 陈庆愉、长江分公司  刘武）

   首根主缆索盘在锚碇侧平稳转动。它的不断缩身，意味着主缆索股向前架设平稳顺利。

   这些主缆索整装待发，严阵以待，将奔赴重要岗位承担千钧重担。

   在近230米高的索塔顶，集团董事长方联民接受了媒体采访，并向媒体朋友简要介绍了大桥建设的施工工艺。

   从矮寨到洞庭，路桥湘军意气风发，巧手绘彩虹，挥鞭直指洞庭，神州第一索严锁洞庭。